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叉车混合动力驱动及能量回收系统工作原理是什么？
混合动力系统结构一般分为串联式、并联式以及混联式，在串联混合动力系统中发动机输出的全部动力用以发电机发电，通过电动机驱动执行机构，缺点是系统元件复杂，能量转换效率低影响了整机的节能。混联混合动力系统是串、并联的结合，系统可以根据不同工况灵活的选择连接方式，优化发动机的输出功率和电机的运行，但是系统复杂，成本高、控制难度大等缺点限制了混联式混合动力系统的应用; 并联式混合动力结构是目前混合动力汽车和混合动力挖掘机广泛采用的一种系统机构，发动机和电机在共同驱动的同时也可以单独驱动执行机构，元件装机功率小，能量转换环节少，系统效率高，因此本文的混合动力叉车采用并联式系统，采用**级电容作为储能元件，**级电容与传统的电池相比具有充、放电速度快、功率和电流大的特点，同时具有较高的能量转化效率和回收效率。另外，采用发电/电动机工作在发电机状态对势能进行回收，进一步提高了节油率，而不需要增加其他的能量转换元件。
转向节轴与转向桥间的滚针轴承，其较大间隙应不大于0.1mm。
 转向桥轮毂轴承加注润滑脂装好后，旋紧轮毂轴承调整固定螺母，当转动车轮困难时，应将螺母退回1/5圈，装上锁紧垫圈。转动车轮时应灵活，扳动车轮时应没有轴向间隙的感觉为宜。
 调整轮毂的平行度，其误差应不大于1mm，可通过调节转向杆螺杆进行调整，调整后拧紧止动螺母。
 调整转角。将转向桥**起，将轮毂转动到左侧终点位置上，调整转向油缸活塞杆，然后垫上弹簧垫并拧紧螺母。
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